댄 슬롯 발목 잡힌 자유: 플랫폼 유연성의 종말인가?

 

'라이드셰어(승차공유, Ride-sharing)’ 산업은 고객들에게는 즉각적이고 편리한 이동 수단을, 운전자들에게는 댄 슬롯한 근로 환경을 제공하면서 크게 성장해 왔습니다. 하지만 최근 매사추세츠주에서 통과된 한 법안이 이 구조를 위협할 수 있다는 우려가 커지고 있습니다. 이 법안은 운전자들의 자율성을 약화시키고, 노동조합 지도자와 정부 관계자들에게 과도한 권한을 줄 수 있습니다.

법안은 운전자들이 자신들의 임금, 복지, 근로 조건 등을 개선하기 위해 노동조합을 만들 수 있는 권리에 대해 말하고 있습니다. 겉보기에는 운전자들이 투표를 통해 노동조합을 결성하는 것처럼 보이지만, 실제로는 투표 없이도 노동조합이 설립될 수 있는 구조를 가지고 있습니다. 댄 슬롯 따르면, 운전자의 단 12.5%만이 특정 노동조합을 지지해도 주 고용 관계 위원회가 해당 조합을 모든 운전자를 대표하는 단체교섭 대표로 인정할 수 있습니다. 심지어 운전자의 단 2.5%만 서명해도 노동조합은 위원회에 선거를 요청할 수 있습니다. 즉, 대부분의 운전자가 동의하지 않아도 노동조합이 만들어질 수 있다는 뜻입니다.

승차공유 플랫폼이 잘 작동하는 이유는 실시간 수요에 맞춰 운전자와 승객을 빠르게 연결해 주기 때문입니다. 승객이 많으면 요금이 조금 더 비싸지게 되는데, 이렇게 하면 더 많은 운전자가 일을 하려고 참여하게 됩니다. 그러나 노동조합은 고정된 계약과 경직된 규칙을 도입해 이러한 댄 슬롯성을 해칠 수 있습니다. 운전자들은 플랫폼을 자유롭게 드나들 수 없게 되고, 엄격한 일정과 강제적인 초과근무에 얽매일 가능성이 높습니다. 이러한 변화는 많은 운전자들에게 매력적이었던 근무 환경을 크게 변화시킬 것입니다.

한 연구에 따르면, Uber 운전자는 주당 평균 16시간 이상 자유롭게 일하고, 이런 댄 슬롯한 근무 방식이 운전자의 수입의 40% 가치만큼 중요한 역할을 한다고 합니다. 하지만 일정이 고정되면 운전자의 주당 근무 시간은 2.9시간으로 줄어들고, 월별 일정이 정해지면 아예 일을 그만두겠다고 하는 운전자가 많았습니다.

노동조합의 경직된 규칙은 승차공유 플랫폼의 댄 슬롯성과 접근성을 약화시킬 수 있습니다. 노동조합이 마치 독점처럼 노동시장을 통제하면 플랫폼이 고객의 요구에 신속하게 대응하는 능력이 떨어질 수 있으며, 이는 이동 수단을 필요로 하는 많은 사람들에게 불편을 초래할 것입니다. 또한, 노동조합의 임금 요구는 고객의 탑승 비용을 상승시킬 가능성이 높으며, 일부 지역에서는 서비스 접근성이 제한될 수 있습니다. 이는 특히 자동차를 소유하지 않은 저소득층과 소수 민족 집단(전체 인구에서 차지하는 비율이 적거나, 역사적으로 사회적, 경제적, 정치적으로 소외되거나 차별받은 경험을 가진 집단)에 심각한 영향을 미칠 것입니다. 실제로 한 연구에 따르면, 뉴욕시에서 Uber는 저소득층 및 소수 민족 지역에서 택시보다 3배 이상 더 많은 승객을 태운 것으로 나타났습니다.

뉴욕시는 과거 택시 노동조합과 시의회가 승차공유 시장 구조에 개입하기 전까지는 승차공유 서비스가 훨씬 더 효과적으로 운영되었습니다. 하지만 이후 운전자 수 제한, 최저 임금 도입, 수수료 인상 등의 정책이 시행되면서, 그 결과는 운전자와 승객 모두에게 부정적인 영향을 미쳤습니다. 많은 사람들에게 댄 슬롯성과 경제성을 제공하는 긱 이코노미(고용주와 노동자가 전통적인 고용형태가 아닌 일시적인 계약이나 프리랜서 작업을 통해 일하는 경제)의 일자리 방식을 없애는 대신, 정부의 불필요한 규제를 완화하는 데 초점을 맞춰야 합니다.

긱 이코노미는 단순한 고용 형태가 아닙니다. 이는 많은 사람들에게 일자리를 제공하며, 동시에 경제적이고 편리한 서비스로 사회 전반의 접근성을 향상시키는 중요한 경제 구조댄 슬롯. 이를 보호하고 개선하려는 노력이 필요합니다.

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*본 내용은 아래 기사 및 칼럼 내용을 요약 번역한 내용임*

Rachel Greszler

Rideshare Roadblocks Could Destroy Successful Platforms Like Uber and Lyft, 19 Nov, 2024.

번역: 제라향

출처:https://www.heritage.org/jobs-and-labor/commentary/rideshare-roadblocks-could-destroy-successful-platforms-uber-and-lyft